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  • 成昆铁路平均每公里有2名筑路者牺牲什么是英雄的成昆铁路?每公里约有2名建设者牺牲,永远默默守护

作者:淘小白5-3 20:26分类: 热门




成昆铁路


成昆铁路为何是英雄的成昆铁路 ?

1958年7月1日,成昆铁路全面开工,铁路建设者们在成都—峨眉段上铲起了第一铲土。在成昆铁路建设大军中包括铁道兵一、五、七、八、十师、工程直属机械团汽车团、原铁道部西南铁路工程局大桥局、电务工程总队及民工。工程建设最高潮时,建设者数量有30多万人参与到一线建设之中。



几十万建设者参与其中


在祖国西南的崇山峻岭间,有着来自五湖四海的建设者。他们逢山开洞、遇河架桥,克服重重困难,穿行在汹涌的大渡河上,悬吊在金沙江悬崖峭壁上。是他们一锤一锤地凿出了这条铁路。




全线长1096千米,每公里铁路建设就约有2名建设者牺牲,他们也永远地在此默默守护着这条用鲜血换来的铁路。为此成昆铁路沿线,专门建设22座烈士陵墓来纪念那些付出巨大代价的建设者们。





成昆铁路沿线的烈士陵墓




更为惨烈的英雄事迹是攀枝花到昆明不到300千米的线上,牺牲了整整525人。直到现在,每一列火车经过龙骨甸大桥时,都要专门鸣笛30秒,来纪念当初为修桥而光荣牺牲的烈士向他们致敬。





成昆铁路与复线同框


不畏艰险的中国人民,发扬着红军长征强渡大渡河的精神,最终征服了大自然,完成了外国人认为不可能完成的铁路建设工程,创造出成昆铁路的奇迹,成就了英雄的成昆铁路。




为何要选择最困难的西线方案

成昆铁路在1954年就开始初步设计,勘测过的线路达到11000公里,相当于是实际修建线路长的10倍。比较出300多最初的方案,最后筛选到只剩东线、中线、西线三个方案。最终选择了西线方案。



成昆铁路山路崎岖


西线方案是3个方案之中,建设难度最大,途径地质结构最为复杂的地段。地貌类型最多的区域,而且还处于我国地震频发带上,地震烈度达到7-9度。





建设者们不畏艰险


而选择西线方案主要是考虑以下3个方面:


  • 西线方案的线路设计,会途径攀枝花市,攀枝花市当时也正处于我国三线建设的热潮之中。国家计划把攀枝花建成我国钢铁基地。那么攀枝花必定得有铁路线经过,这样才能缩短攀枝花的钢铁制品运送到国内或者国外的时间,在一定程度上就降低了钢铁的总成本价。



  • 西线方案的线路将经过我国最大的彝族聚集居住区,不仅加强了民族之间的联系和团结。也方便了沿线彝族同胞出行,增加收入,改善生活。而且攀西地区属于攀西高原,昼夜温差大,光照充足、土壤肥沃,以至攀西高原盛产蔬菜和水果。为改善沿线人民生活困难的局面,推动全面脱贫的步伐。所以西线方案是最为合适的线路。




  • 我们的科技工作者和方案设计者们,在那个时期都是高瞻远瞩地看待问题,线路的建设都是从长远考虑。在成昆铁路通车以后。我国西昌卫星发射基地也就相继开工建设,成昆铁路是助推了西昌卫星发射基地的建设,基地发射过的卫星,都走过这条成昆铁路线。
  • 在我们红军长征时期,就走过这些地方,横渡大渡河、飞夺泸定桥翻雪山、过草地以及彝族同胞当时的深厚友谊之情。建设西线方案,不仅经过这许多长征历史足迹,也会带动沿线的红色旅游发展,也不忘当时彝族人民的恩情,感恩于他们。

所以成昆铁路是具有民族精神的汇聚,最终不畏西线的艰难,选择了这条逆行而上的奇迹之路。





成昆铁路442座隧道


成昆铁路修建是如何艰难?

曾经一度被国外专家断言,我国西南地区是铁路禁区,根本无法修建铁路,即使修建完工,也抵挡不住大自然的力量,也会把铁路给吞噬。




可是我们英雄的中国人民,永远不会在困难面前低头,就是喜欢迎难而上。我们古有蜀郡李冰治水、愚公移山、建造万里长城的伟大而艰险的工程历史。作为基建狂魔的我们,怎能放弃这次征服大自然的机会,铆足了干劲,下定决心一定要将成昆铁路修建完工并稳定运行。



42个车站建在桥梁或隧道里


但是工程建设的难度是世界性的难题,更比普通特例修建难度高出4倍以上。


首先铁路跨越的海拔高度落差就很大,从成都平原海拔200多米,一路向上跨越到海拔2000多米,然后再下降到1900多米,再往上2000多米的修建线路。



峡谷沟壑纵横


这一路上的峡谷沟壑奔腾而下,山岭崎岖纵横交错。全线跨越大渡河、金沙江等主要河流就有98次。其中全线有42个车站直接建在桥梁上或隧道中。全线1096公里,共427座隧道、991座桥梁的成昆铁路。


在有一条线路相距不过只有8公里的线路上,但其两地相对高差就达到196米。设计者们运用巧妙的展线迂回盘旋,从而形成成昆铁路上下重叠三层,三次都经过同一村庄的奇特景象。铸就了中国甚至世界铁路史上的神话。



落差太大


在成昆铁路线上,还有2条最长的隧道。沙木拉打隧道6379米、关村坝隧道6107米。在开工后的1964年,开工建设。全线平均每2.5公里,就有一座隧道。桥梁隧道长度占全线长度的32%。


最终征服大自然的奇迹被千千万万铁路建设者们实现。这是一条用无数生命和无私奉献铸就的奇迹。最终在1970年7月1日,成昆铁路建成通车。



价值无可估量


成昆铁路为国家建设、地方经济发展、民族团结发挥了无可替代的作用。它的历史意义和那些付出生命的建设者,我们都不能忘记!


英雄的成昆铁路从此有了民族精神的背书。

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