六年专注于网络推广、网络营销研究

作者:淘小白2020-3-30 11:53分类: 互联网

优信卖掉了自己起家的业务,价格不及曾经一年广告费。


疫情寒潮下,已经卖掉九成业务的优信又卖掉了起家的B2B业务。


贱卖起家业务。






3月24日晚,58同城宣布与二手车电商平台优信集团签署协议,以1.05亿美元收购优信拍业务相关的资产,约合人民币7.44亿元。想当初,优信仅一年的广告费用就超过了10亿元,由此可见,这注定是一笔亏本的买卖。


早在3月17日,58同城的主体运营公司就已经发生了工商变更,新增经营范围“从事拍卖业务”。


3月19日,58同城在接受媒体采访时表示,五八信息技术有限公司此次变更仅涉及进一步扩大经营范围,目前公司实际经营中没有任何相关拍卖业务的进展。


然而仅过去一周,一切都已经尘埃落定。




对于收购资产的具体原因,58同城CEO姚劲波表示,二手车拍卖是二手车流通和价值发现的关键环节,58同城吸收二手车拍业务能提高卖车效率、缩短卖车周期,同时增加二手车市场的车源流入。接下来,58同城会继续提升优信拍在B端市场的服务能力,不仅帮车商卖车,也帮他们通过线上拍卖收车。


优信则将聚焦于主营业务“全国购”。优信集团创始人,董事长兼首席执行官戴琨透露,此次业务剥离后,优信将更加专注于B2C业务,为消费者提供体验更好的在线购车服务,此外充裕的现金流也将有助于公司长期持续发展。


在疫情影响全球经济的情况下,二手车平台大多举步维艰。此时发起并购,58同城以最合适的价钱,收购了需要的业务,是一个不错的时机;对于优信来说,面对下行的市场行情,此时出手部分业务,断臂自救也是无奈之举。




2016年4月,优信集团召开紧急新闻发布会,宣布起诉58侵权,并索赔3000万人民币。用一句话概括事情的起因:58购买了优信二手车的关键词,百度搜索时会出现优信二手车-58同城的链接,点进去之后出现的确是仿冒优信二手车的页面,而实际上域名是58的域名。有媒体称从58内部员工处得到,此网页版本实为SEO优化。


优信方面表示,该事件严重损害了优信二手车的商业声誉,已经构成了事实上的不正当竞争。


最终法院裁决,58同城需连续10日在其官方网站上发布声明,以消除仿冒行为给优信带来的影响,并赔偿优信经济损失人民币10万元。


2019年5月,优信2.3亿美元新融资中,58同城赫然出现在投资机构的名单当中;


2019年7月,姚劲波以1亿美元现金和一定数量Golden Pacer股份买走优信的金融业务。


至此,从矛盾到投资再到收购,优信集团最有望盈利的两块业务都被同一个人抄了底。


不过这又有什么办法呢?


从股价高点9.87美元,到如今的1.4美元,优信长长的K线图描绘出一条悲催的下坡路。


据优信离职高管总结,优信的下坡路有几道坎:上市破发、被做空、卖出优信金融。


上市之后三道坎


2018年6月,优信在美国纳斯达克上市,被称作“二手车电商第一股”,发行价每股9美元。据优信的员工回忆,当时他们都颇有干劲,认为优信是最懂二手车业务的,而其他互联网公司更像是赚一波就走。


出人意料的是,优信上市后很快破发,股价在半年内跌至3.27美元。






“这可能与优信上市后,数据更需要公开透明有关。”业内人士认为,美股机构投资者更看重公开信息,因此优信的负面新闻也打击了股价。


2019年4月,优信迎来上市第二劫:美奇金发出做空报告,称优信存在夸大汽车交易量、债务水平高、抬高汽车账面价值等诸多问题,并称呼优信为“破烂溜丢柠檬车”,拒绝为其估值。虽说优信当即反驳,但股价在接下来的一周却一路连跌。


这次做空至今还是一桩悬案。甚至有员工认为,美奇金拿到的数据有一定真实性,疑似是内部故意泄露。但一位离职高管否认了这一说法,表示更可能是通过黑客行为拿到了数据,因为数据解读与真实情况大相径庭。


整个2019年,优信还面临着1.75亿美元可转债股份的偿还压力。同年7月,优信卖掉金融部门,与58同城的Golden Pacer(58金融)合并。这一举动被视为断臂求生,因为汽车金融是最贡献营收的业务。有员工听戴琨提到:“这有助于二级市场重新将优信估价为二手车业务公司,而非金融公司。”但说完,他又叹了口气。


从战略层面,优信卖掉金融业务或许是一个正确的选择。这门生意看似毛利空间很大,但伴随二手车金融政策收紧,要交纳的保证金越来越多,会导致现金流越来越差,只有账面很好看。


掐指一算,卖掉优信金融既能拿到一笔收购款,也能割舍掉占掐指一算,卖掉优信金融既能拿到一笔收购款,也能割舍掉占用现金流较大的业务,虽然少了一块重要营收,仍是非常必要的决定。


对优信最沉重的打击非疫情莫属,新冠肺炎疫情爆发期间,二手车交易几乎停滞:车商难以收到车,消费者也不会出门买车。优信被曝光部分员工停薪停岗。但优信方面反驳,没有停工更没有休克,而是启用了灵活用工+临时降薪措施,来确保现金流安全。按被裁员工的说法,这是优信在前一年年底裁员的延续。


58的二手车野心


与优信这边截然不同,姚劲波进军二手车的野心由来已久。


2016年3月,瓜子二手车完成2.045亿美元融资,58同城的身影便在其投资方中。两年之后,58同城一改在汽车领域的低调作风,推出58同城“平价二手车大平台”的品牌广告。


姚劲波曾在2018年宣称,“重新定义58集团”,向房产和汽车领域进军,特别是要做二手车平台。“我非常相信3-5年后的终局一定是好的,比如20%的(二手)车交易由瓜子来促成,但另外80%还是由中小车商来完成,总得有人来服务他们,我们希望自己来扮演这个角色。”


“这可能与优信上市后,数据更需要公开透明有关。”业内人士认为,美股机构投资者更看重公开信息,因此优信的负面新闻也打击了股价。


2019年4月,优信迎来上市第二劫:美奇金发出做空报告,称优信存在夸大汽车交易量、债务水平高、抬高汽车账面价值等诸多问题,并称呼优信为“破烂溜丢柠檬车”,拒绝为其估值。虽说优信当即反驳,但股价在接下来的一周却一路连跌。


这次做空至今还是一桩悬案。甚至有员工认为,美奇金拿到的数据有一定真实性,疑似是内部故意泄露。但一位离职高管否认了这一说法,表示更可能是通过黑客行为拿到了数据,因为数据解读与真实情况大相径庭。


整个2019年,优信还面临着1.75亿美元可转债股份的偿还压力。同年7月,优信卖掉金融部门,与58同城的Golden Pacer(58金融)合并。这一举动被视为断臂求生,因为汽车金融是最贡献营收的业务。有员工听戴琨提到:“这有助于二级市场重新将优信估价为二手车业务公司,而非金融公司。”但说完,他又叹了口气。


从战略层面,优信卖掉金融业务或许是一个正确的选择。这门生意看似毛利空间很大,但伴随二手车金融政策收紧,要交纳的保证金越来越多,会导致现金流越来越差,只有账面很好看。




对姚劲波而言,流量优势是58同城的护城河,“可以靠流量收取服务费,这使得58同城不用重仓线下便进入二手车赛道”。据二手车在线交易平台公平价在2018年9月的数据显示,58同城二手车车源量达到千万级别,以去重后车源量占比48.17%位居第一,紧随其后的赶集网车源占比18.23%。


只不过,在二手车流通和价值发现的关键环节拍卖业务上,58同城始终缺位。收购已发展9年、巅峰时曾超越车易拍的优信拍,对于想要补足闭环的姚劲波而言合乎逻辑。


目前市值仅4.11亿美元的优信,其上市前的一轮融资估值为32亿美元,上市之初的市值也有28亿美元。如今这1.05亿美元对58同城来说不过是“小菜一碟”。财报数据显示,58同城2019年实现营收155.8亿元,同比增长18.6%;归属于普通股股东净利润同比增长314.5%至82.8亿元,相当于11.9亿美元,1.05亿美元还不到其一年净利润的十分之一。


不过话又说回来,既然要全盘接手,那么优信在发展2B业务上遇到的坎儿,58同城可能要一并面对了。


一位汽车行业的分析师认为,虽说利润颇高,但B2B业务优信拍存在对二手车商控制不强的问题,这些车商地域分布较为分散,能赚到钱的人大多想自己接单。


更何况,国内二手车市场普遍缺乏信任,卖家不信任买家,买家更不信任卖家,二手车的购买氛围和习惯远远没有形成,瓜子、优信、人人车为此缠斗数年,砸进上百亿也没能解决的问题,如今58同城仅靠过继优信的业务就拍胸脯、做承诺,实在有些想得太多。


二手车行业整个大环境现在并不是太好,无论是同行竞争还是跨行追赶,希望能让二手车行业早日回归正常,也希望这个行业越来越好。


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